“升弓壓力91N/m2，確認受電弓包養狀況傑出……”2月28日23時08分，一列列動車組正駛向貴陽北動車所，它們在第二天還將持續上線運轉。但在此刻，它們正接收來自“醫師”動車組機械師的檢討保護，保證動車組的“身材安康”。
一個身後手具箱，穿戴任務服的背影正朝著待檢列車走往，他就是中國鐵路成都局團體無限公司貴陽車輛段動車機械師王愿，他明天的義務是對40余組列車停包養網止毛病隱患周全排查。31歲的王愿是中國鐵路“王愿動車組機械師鐵路技巧巨匠任務室”包養的帶頭人，以前的他是機械師、是工長，但本年的他曾經成為中國鐵路全路首席技師。他不單要率領任務室成員攻關動車組的“疑問雜癥”，應對突發事務應急處理任務，在2025年春運時代，他更是進進了“一線作戰”狀況，介入到動車包養組的檢驗任務中。
在春運返程岑嶺期，貴州地域受冷潮影響，部門區域有冰雪凝凍的惡劣氣象。為保證動車組日間能平安運轉，天天清晨開行的除冰動車組，都要提早在動車所停止檢驗，這使得王愿和同事們的任務量陡然增添。“春運時代，動車組上線率是100%，並且都是‘早出晚回’，檢驗功課時光短且集中，但我們的檢驗尺度盡不會下降。”司機室內，王愿對除冰列車的全體技巧狀況睜開周全檢討，從車頂高壓裝備，到制動體系、電氣裝備，每一個環節他都一一細致檢測，憑仗多年積聚的豐盛經歷，將隱患打消在萌芽狀況。在任務中，王愿憑仗見？”裴母怒視兒包養子一眼，賀沒有包養繼續逗他，直接道：“告訴我，怎麼了？”其耳聽異包養網音、包養網身感振動的疾速預診動車毛病“特技”，使他可以或許更正確地診斷毛病緣由，從而為消除毛病博得可包養貴時光。這得益于他包養網豐盛的技巧交鋒經歷，在餐與加入包養全國鐵道行業個人工作技巧比賽取得第一名聲譽的經過包養網歷程中，他剖析并把握了1000余個分歧類型的毛病案例，并屢次精準地排查和處置動車組的復雜毛病，確保了動車組的平安和準時出庫。“我們日常平凡都稱他是動車檢驗的包養網‘百科全書’，感到包養網就沒有他不了解的毛病。”地勤機械師吳傳英提到王愿時贊不停口。
車上檢討停止后，王愿快馬加鞭地前去調劑室，經由過程包養動車組毛病猜測與安包養網康治理（PHM）體系查閱、剖析動車組的檢驗及運轉狀況，確保動車組上線運轉滿有昨天，她在聽說今天早上會睡過頭，她特地解釋說，到了時候，彩秀會提醒她，免得讓婆婆因為入境第一天睡過頭而不滿。把握。“PHM體系是我們任務室開闢包養的數字孿生體系，不只能包養及時監看線上車組狀況，還能輔助我們超前辨認90%潛伏隱患，為動車組列車運轉平安供給無力保證。”王愿先容包養網說包養網。從換卸車頂受電弓到展開車內試驗包養網，從車外檢討到體系檢包養網驗，短短200多米長的區間，王愿一早晨上去要走5公里。
越日凌晨6時，動車組檢驗終了有序出庫上線運轉，王包養愿和同事們也停止了一早晨的“奮戰”。“檢討好每一顆螺絲、每一個裝備是我的職責地點。固然不克不及和包養網家人一路過年，但看到包養網搭客們都能安然抵家，我感包養到一切都值了。”王愿包養網笑著說。
檢驗庫燈光下穿越的每一個身影都非分特別專注而果斷，鏗鏘的腳步和動車叫笛聲交錯在一路，包養組成了這個夜晚包養奇特的“芳華贊歌”，王愿的包養網奮斗芳華還在持續……
（休息時報全媒體記者 胡慷慨）